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那么，新竞争者进入市场，除了价格战还有没有其它玩法？答案还是有的。刚才提到的携程就号称拼服务嘛。据媒体报道，携程专车主要服务主要是通过携程已有的酒店、机场和旅游资源，解决用户旅游出行场景中的点对点地面交通需求，包括接送机、接送站、接送景点、旅游包车、城市内用车等。从它现有业务进行延伸，也算顺势而为。但面对别人的价格优势，这个策略能否奏效，尚不得而知。

据文章内林丽的家人表示，林丽耽误治疗了。几年前，林丽在接触一名如新导师后，开始买产品自用，并说服亲戚、朋友一起做如新。导师为林丽灌输的观点是：生病不用去医院吃如新就可以。在林丽孩子生病时，林丽也阻止孩子去医院就医。而在林丽去世后，导师们纷纷退群，甚至拉黑了想要为林丽讨个说法的朋友们。

滴滴在市场份额占有占绝对优势的时候都还没能实现盈利，后进者想实现盈利估计会更艰难，除非有革命性的新盈利模式。未来上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈曾说，觉得现在的网约车大战和19世纪末美国西部淘金热有点像：绝大多数淘金的都没有赚到钱，但少数聪明人却依靠向淘金者卖水赚了大钱。

2.0的非现场监管系统在监管指标上进行了细化调整。以首家接入系统的民贷天下为例，对接数据涵盖平台借款人信息、出借人信息、项目信息、投标信息、还款信息、账户资金信息等内容，合计154项信息。非现场监管系统一端对接平台，一端对接政府。“最基础一个风险判断逻辑是网贷管理暂行办法定下13条红线，此外还有系统自己的一些判断和规则，例如一个平台发新产品的速度越来越快，是不是在填一个资金窟窿，利率越来越高，是不是意味着平台资金越来越紧张，这些规则都在系统之中，自动去识别，出现问题之后，系统直接向政府报送。”

那么，一旦再遇到此类情况，难道还要这么复杂地继续走程序吗？当然也不是，平台应与警方实现真正意义上的联动，简化立案流程，但相关信息也只能依法交给警方而非个人。第二，要一棍子打死顺风车吗？顺风车是真正意义上的共享经济，即便存在各种问题，作为新事物，还是要给发展空间。很多大城市，工作和生活区距离很远。央视曾有个节目，居住在燕郊的北漂的父母们，天不亮就在公交站为子女排队，就是为了孩子能够多睡一会。一辆顺风车，就可以一下子解决四五个邻居的上下班问题，又能缓解交通压力，这就是刚需。每年高速公路事故很多，出租车司机伤人事件也存在，不能因个案就否认整个行业。

为何中国芯片产业发展缓慢？此前在第六届电子信息博览会上，紫光集团董事长赵伟国归结为三大原因：资本不足、人才断层和机制缺乏。现在中国凭借市场、资本和人才即企业家精神的三大因素共同发力，有可能把芯片产业发展起来。在中美贸易摩擦势头刚起时，中国商务部就已经宣布从今年1月1日起，对国内芯片企业减免 2~5 年税收，覆盖高中低端芯片，从电脑到手机以及其他电子设备。其中，65 纳米以上制程技术生产的高端芯片，投资超过 150 亿元人民币的企业将获得 5 年税收减免；130 纳米以上制程技术生产的芯片企业可获两年税收减免。这一政策将尤其利好中国传统芯片制造业，推动其产业升级和生产规模化。