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这在某种程度上契合了台下车企们的思考，已经有不少车企提出向出行服务商转型的计划。这也是滴滴的机会。毫无疑问，滴滴正在构建它庞大的出行帝国。程维表示，2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，最新数据显示，滴滴每天服务的用户订单超过3000万笔、4000万人次。在夯实国内市场之余，滴滴正在向国际市场进击，先后入股美国Lyft、东南亚Grab、意大利Taxify、以色列Careem、印度Ola，收购巴西99，并在4月23日宣布开通墨西哥服务。

据法新社4日报道，包括法新社、德意志新闻社和英国报纸联合社在内的约20家欧洲大型通讯社当天发表声明，称互联网巨头对新闻媒体内容和广告收入的“掠夺”，构成了对消费者和民主的威胁。声明强调，传统通讯社制作新闻内容的成本颇高，因此互联网巨头应该为他们使用新闻支付合理的费用，“为了欧洲的新闻自由和民主价值观，欧盟立法者必须推进版权法的改革！”

在此背景下，基金公司申报科创板基金的热情格外高涨。据《证券日报》记者统计，自2月22日首批科创板基金申报以来的30个交易日，已有33家基金公司共申报了63只科创板方向的基金，其中，有56只已获受理，部分产品已收到反馈意见。科创板基金数量和类型丰富

目前，网约车市场上已经出现了更多的玩家。平台型公司携程、地图公司高德、OEM上汽等新玩家都已开始布局该市场。此前就大举进入网约车市场的美团和哈罗则做出了不同选择。美团如今对专车业务兴趣不大。切入打车业务和将摩拜收入囊中，此前被视为美团在出行领域的一步大棋。不过在美团点评9月上市之前，其联合创始人王慧文就表示，公司一直在评估，资源投入哪个业务投入产出比更高。“从当前网约车业务的评估情况来看，公司不会对其加大投入。”

“这种流量欺骗黑产，不仅误导了消费者，也坑害了App广告主和投资方，有悖诚信原则，堪称是赤裸裸的欺骗。”闫怀志说，不容忽视的是，App广告主既是虚拟下载骗取流量的受害者，也成为了流量作弊猖獗的推动者。一些推广平台出于自身利益考虑，对虚假流量选择性无视，无疑对这种造假行为起到了推波助澜、助纣为虐的作用。而最终的受害者，不仅是被推广App广告主，更是千千万万的普通消费者。普通消费者对虚假流量并无辨别力，会因虚假流量而做出安装选择，导致最终受害。

马一凡MYF图片来源：视觉中国上海土地市场在今年前5个月呈现出前所未有的冷静。5月31日，上海成功出让一幅纯宅地，嘉定区江桥镇北社区K2-01地块被保利地产拿下，以底价21.33亿元成交，楼面价约3.05万元/平方米，出让面积3.88万平方米，容积率为1.8，住宅自持比例为15%。